eVito a házban
2021/9. lapszám | támogatott cikk | 2799 |
Figylem! Ez a cikk 5 éve frissült utoljára. A benne szereplő információk mára aktualitásukat veszíthették, valamint a tartalom helyenként hiányos lehet (képek, táblázatok stb.).
Nyomatékos, csendes, halk, környezetbarát – tökéletesen használható akár szervizautónak is. Szerkesztőségünkben járt a Mercedes villanyfurgonja, az eVito, a komfortos munkaeszköz.
A zöld autóké a jövő, ez ma már teljesen világosan látszik. A korszerűtlen besorolású, főként dízelmotorral szerelt gépjárművek kitiltása az európai nagyvárosok belső övezeteiből részben már megtörtént, és a szabályozás idehaza is abba az irányba halad, hogy zéró helyi emissziójú autók vegyék át a belsőégésű motorral szereltek helyét – ideértve az áruszállításra vagy szolgáltatásra, például épületgépészeti kivitelezésre, szervizelésre használt furgonokat, kisteherautókat is.
Szerkesztőségünk lehetőséget kapott rá, hogy néhány napig tesztelje, milyen az élet az elektromos tehergépkocsival. Aki dízel Vitóból ül át az elektromos verzióba, otthon fogja érezni magát, és nem véletlenül. A villanyos verzió a 2014-ben megjelent harmadik generációs Vitóra épül kívül-belül. Külsőre az egyetlen különbség, hogy az elektromos verzió az akkumulátorok helyigénye miatt 31 milliméterrel magasabb belső égésű motorral szerelt elődjénél, de ez még jól is jön a hazai utakon.
A kormány mögé ülve a márkától megszokott kényelemben érezheti magát a sofőr. A fejlesztők szerencsére nem estek abba a hibába, hogy ha már elektromos autót építenek, akkor legyen benne minden olyan, mint amilyen az e-autókban lenni szokott. Vagyis nincsenek az orrunk előtt óriási digitális kijelzők és agyonbonyolított, tapipados kezelőszervek, és ez jól is van így – furgon ez, nem házimozirendszer!
Ami miatt az eVito mégis más, mint dízeles elődje, az tulajdonképpen az elektromos hajtásláncból adódik. Némi megszokást igényel, hogy azonnal megjön a 295 newtonméteres nyomaték, és hogy hiányzik egy plusz visszajelzés, nevezetesen a motorhang, de a „dodzsemes” karakter hamar élvezhetővé válik. Ha elvesszük a „gázt”, a rendszer elég hatékonyan fékezve visszatermel az akkumulátorokra, lámpától lámpáig így egypedálos üzemben vezethetjük az autót, növelve a hatótávunkat.
Éppen a hangját, illetve az abszolút csendességét, illetve a zéró emissziót emelte ki a Mercedes-Benz Hungária Kft. termék- és felépítménygyártó menedzsere, Hegyi László, amikor azt kértük, foglalja össze, miért is lehet jó választás egy épületgépésznek az eVito. Mint mondta, a gépjármű kétféle hosszúságban kapható (5140 mm és 5370 mm), rakterében a 6,6 m³-es tér 990 kg hasznos terhet nyelhet el. Felhasználható akkumulátorkapacitása 35 kWh, ami városi használatra tökéletesen elegendő, akár 150 km hatótávval. A hatótávolság függ a jármű felszereltségétől, a vezetési stílustól, valamint a környezeti hatásoktól is.
Miközben Budapesten próbálgattuk az autót, szimulálva egy városi környezetben dolgozó, átlagos épületgépészeti szerelő, kivitelező egy munkanapját, azt találtuk, hogy a 150 kilométeres hatótáv valóban elegendő, hiszen három-négy címnél többet aligha kell lejárni. Feltűnt viszont egy nem várt előny. A zöld rendszámos autók ugye eleve ingyen parkolhatnak, de a fővárosban sok helyütt pénzért sem lehet parkolni, annyira tele vannak az utcák. Többnyire üresek viszont a töltőoszloppal szerelt helyek, amelyekre egy eVito volánja mögül megéri lecsapni. Járulékos haszon, hogy miközben a megrendelőnél dolgozunk és ingyen parkolunk, tölthetjük is az autót – így végképp megszűnik a hatótávpara.
